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                        液壓汽車起重機壓力升不高,吊重無力該怎么辦?

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                        液壓汽車起重機壓力升不高,吊重無力該怎么辦?

                        發布日期:2019-11-02 作者:液壓試驗臺 點擊:

                        有一臺Q2-8型液壓汽車起重機,在使用過程中,液壓系統發生故障。系統壓力升不高,吊重無力,經過澳托士分析以及研究,得出造成此現象的原因可能有以下幾點:

                        (1)油箱液面過低或吸油管堵塞。

                        (2)壓力管路和回油管路串通或元件泄漏過大。

                        (3)液壓系統溢流閥開啟壓力過低。

                        (4)液壓泵排油量不足。

                        (5)液壓泵損壞或滲漏過大。

                        (一)溢流閥開啟壓力過低分析

                        根據以上五條.進行了系統檢查,經查液面并不低,而且壓力能達到17MPa,說明吸油管路并不存在堵塞現象,該液壓系統為開式串聯油路,二聯閥中的溢流閥分管支腿液壓缸油路,防止過載。按技術規定將該系統溢流閥調至16MPa。四聯閥中的溢流閥保護起外、回轉、變幅和吊臂伸縮機構等,防止其過載。按規定將動臂液壓缸頂至極端位置后,溢流閥的壓力應調到25MPa-26MPa,但將調節螺栓調到底,壓力仍升不上去,證明該溢流閥失效。

                        液壓試驗臺

                        排除措施:拆下溢流閥。發現閥中彈簧底座銅墊在彈簧回程中卡死,影響了正常的調節范圍。后將銅墊整修,重新安裝,調試壓力提高到20MPa。

                        (二)液壓泵排量不足分析

                        該系統中有3只ZM4o軸向柱塞定量泵,起升機構的泵·在起重吊裝過程中工作負擔Z重,液壓試驗臺易發生故障。拆除后,發現泵輸出軸歪斜,解體后,發現輸出軸3506軸承嚴重損壞,滾珠體和支撐架破裂,滾道有一層很深的剝落層。原因如下。

                        (1)輸出軸有一聯軸器背靠輪,內孔均磨損偏斜,當起升機構工作時,液壓泵將輸出轉矩通過聯軸器傳入減速箱,由千孔偏斜松動,兩軸同心度偏差過多,長期在偏扭動載荷狀況下工作。

                        (2)由于軸承損壞,滾珠不是按原來的排列正常工作,使輸出軸轉動困難,液壓試驗臺轉速上不去,轉矩減少。

                        排除措施:更換聯軸器彈性圈、軸承,校正輸出軸。

                        (三)四聯閥內滲漏分析

                        滑閥桿“O”形圈油封損壞或磨損,閥桿間隙超過0.03mm,閥內滲漏量加大,也是造成系統壓力上不去的因素之一。

                        (四)液壓泵配流盤表面磨損分析

                        液壓泵因3506軸承磨損的雜質混入液壓系統使油液不清潔,經長久使用,便液壓泉配流面發生磨損,該泵是采用軸向配流的,配流盤與端蓋用銷定位,相對不動。在彈簧和液壓力的作用下,缸體緊壓在配流盤上,二者相對旋轉,而漏油較少。

                        排除措施:配流面磨損不太嚴重時,可用研磨砂,在平板玻璃上研磨平而,關鍵在于調整間隙,應把調節螺釘擰到底,然后‘再往回旋一轉少許,使泵能用手輕輕轉動為好。

                        通過以上四個問題分析及處理,針對液壓系統故障有普遍共性的間題,·抓住了產生故障的原因,問題迎刃而解,經過系統壓力調整,穩定到24MPa,試吊達到原車的技術指標。


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