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                        聯合收割機液壓轉向系統的常見故障及其排除

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                        聯合收割機液壓轉向系統的常見故障及其排除

                        發布日期:2017-10-12 作者:液壓試驗臺 點擊:

                        聯合收割機液壓轉向系統一般都是獨立的工作系統,由液壓泵、轉向機、液壓缸等部分組成。液壓轉向系統的故障排除步驟是:一般是先檢查油箱油位、油液清潔程度;分別檢查轉向液壓缸,轉向機的進回油情況,以確診故障發生部位。下面就液壓轉向系統的常見故障排除進行分析。

                        (一)方向機漏油

                        方向機漏油可能產生干:(1)閥桿上端的O形密封圈處漏油;(2)雙向緩沖閥外端處漏油。漏油的原因一般都是密封圈老化損壞以及磨老化造成的。這種情況只要找準漏油部位,更換相同尺寸型號的密封圈即可。國產4LZ- 5型、ZKB-5型以及南斯拉夫141,羅馬尼亞C-12M等型號收割機閥桿上端的O形密封圈尺寸都相同,可用20mmX3.lmm的O形密封圈,也可用FF-60型分配閥上勢19.4 mm X3.lmm的O形密封圈代用,效果較好。

                        液壓試驗臺

                        (二)轉向太沉

                        轉向太沉直接反應在液壓缸上,也就是進入液壓缸的壓力不夠或液壓缸內泄漏。

                        (1)液壓缸進油、回油壓力都小,轉向機進油、回油壓力也小,初步確定故障可能在液壓泵,液壓試驗臺卸下液壓泵后,果然發現有一異物堵住進油口,取出異物,工作正常。轉向太沉的主要原因,一是方向機本身的故障,二是液壓泵的故障。

                        (2)液壓缸進油壓力偏低,轉向機進油、回油情況良好。經檢查,確定為溢流閥彈簧折斷或彈力變弱。經調整彈簧彈力后,故障排除。檢查進回油壓力時,可松開油管接頭,在工作情況下,轉動方向機,憑經驗判斷噴油情況口用溢流閥調整壓力,液壓試驗臺順時針方向轉動手輪,系統壓力增大,反之減小。

                        〔3)轉向機因彈簧片折斷,更換新彈簧片后,出現液壓缸進油壓力太低,而轉向機進回油壓力正常。初步判斷,裝配時可能是鋼球裝進單向止回閥端與止退螺釘之間。重新拆裝,確實如此,故障排除。

                        (三)轉向機跑偏

                        這種現象說明,在轉向機停止轉動時,液壓缸中有油液進入,即有自動配油現象,閥芯和閥桿不能保證“中立”。訴檢后發現,撥銷折斷,換件后故障排除。

                        上述情況雖屬少見,但撥銷變形的情祝較多,特別是長期使用后更多。造成轉向輪跑偏的原因還有彈簧片失效引起的回位不正確。

                        (四)轉向輪擺動

                        多由于裝配時,聯動器與轉子位置裝錯,使全液壓方向機成為液壓馬達。正確的裝配方法是,應保證聯動器開口位置中心線與轉子泵的轉子齒槽中心線對正,或者按記號裝配。


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